塔吊安装作业环境确认(塔吊安装环境要求)
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采取的吊装作业需要注意哪些环境风险
1、案例分析
案例：某港口，一自卸汽车起重机在起吊坠海小轿车的过程中，由于超重，自卸汽车连人带车被吊出水面的小轿车拖翻入水中；另一辆汽车吊赶来救援，吊出小轿车后，在吊起自卸汽车时，汽车吊又被吊出水面的自卸汽车拖入水中。
事故原因：在这起让人啼笑皆非的事故中，有一些很多人不曾想到的地方。
第一，自卸汽车司机在吊小轿车的时候，是否考虑了，自卸吊车是否可以吊起小轿车，负荷是否，足够，是否考虑了其他的外在因素。
第二，汽车吊在吊自卸汽车时，是否询问自卸汽车的吨位等实际参数。
第三，两个司机都未考虑到从水里吊取物件时，物体进水的重量、 水的压力和物体脱离水面时水的吸附力。
分析：一般情况下，人们都只考虑了很明显的条件如：物件的外观尺寸、吊运路线、重量以及就位地点等等并以此来确定吊装方案，但是却忽略了客观存在的一些条件如环境条件、作业工具等风险。由此引发的事故往往造成严重的财产损失和人身伤害。
上述案例，吊车需要承受的载荷实际是：物体（车）的自重 + 车中水重 + 水下压力 + 水面吸附力，但是2位司机只考虑到物件自重，所以导致事故连续发生。
2、起重过程中事故成因
起重吊装事故的发生原因主要包括人的因素和物的因素两个方面。，其中人的因素主要是由于管理不善和使用者心存侥幸、省事的原因。而物的因素主要是由于设备、吊具的设计、制造、安装、保养等未按标准或未达到要求。带有隐患进行施工作业，从而埋下安全隐患。
(1) 对作业场所条件的风险因素认识不足
在施工作业中，每一次的吊装作业场所条件都是不确定的。 如：框架高度、进厂道路、场地大小、吊装高度、是否有障碍物影响等。都是我们所必须考虑的，尤其是作业处附近是否有电线，作业前都应看活做实地测量。防止作业中损坏设备及造**身伤害事故。
(2) 对自然环境风险的认识不足
在起重吊装作业中，遇到闪电及雨雪天气不能施工。在闪电时，闪电电流可能击中起重机，造**员伤亡、损坏设备。在雨雪大风天气，风力会对吊车产生强大的冲击载荷，如果严重时，甚至发生起重机被**掀翻的重大事故。在国内这种事故屡见不鲜，如：某厂龙门吊在在大风天气未锁死轨道，导致第二天龙门吊发生位移数百米并且倒塌。造成非常大的经济损失。自然环境的风险因素对起重作业的影响是巨大的。
(3)对起重作业的吊具与锁具风险因素认识不足
吊带、钢丝绳、卸扣、滑轮等起重作业的吊具与锁具是按国家标准规定生产、检验、保养的。应该按照安全技术规范的要求，定期进行维护保养，检查。作业前，应对吊具与锁具进行检验，确定无危险因素如断裂严重、打结等情况再进行使用。
(4)起重指挥风险
在起重吊装作业过程中，负责指挥的人员要对被吊物的重量、运送路线、吊装位置等明确。必须要对该项目的起重作业施工方案熟知。指挥人员在进行指挥时要注意风载对被吊物体的影响。如指挥人员业务不熟或者精神不集中，都有潜在的作业风险。
(5)司索作业风险
司索人员在进行吊装作业时，首先需要对吊索具进行检查，确认其是否完好。然后确认被吊物的种类、结构及特点。吊挂前，确认重物上的绳索是否捆绑牢固，可靠；不能损坏被吊物与吊具、锁具，必要时可以在吊具、锁具间加保护衬垫。在绑扎吊运大型或者薄壁物件时，应采取加固措施，防止物件变形。进行吊装前，要确认绑扎、吊挂是否可靠。若使用吊带进行吊装作业，吊带长度必须足够，确保捆绑受力点在吊带本身，不能在端部或接合处。1、案例分析
案例：某港口，一自卸汽车起重机在起吊坠海小轿车的过程中，由于超重，自卸汽车连人带车被吊出水面的小轿车拖翻入水中；另一辆汽车吊赶来救援，吊出小轿车后，在吊起自卸汽车时，汽车吊又被吊出水面的自卸汽车拖入水中。
事故原因：在这起让人啼笑皆非的事故中，有一些很多人不曾想到的地方。
第一，自卸汽车司机在吊小轿车的时候，是否考虑了，自卸吊车是否可以吊起小轿车，负荷是否，足够，是否考虑了其他的外在因素。
第二，汽车吊在吊自卸汽车时，是否询问自卸汽车的吨位等实际参数。
第三，两个司机都未考虑到从水里吊取物件时，物体进水的重量、 水的压力和物体脱离水面时水的吸附力。
分析：一般情况下，人们都只考虑了很明显的条件如：物件的外观尺寸、吊运路线、重量以及就位地点等等并以此来确定吊装方案，但是却忽略了客观存在的一些条件如环境条件、作业工具等风险。由此引发的事故往往造成严重的财产损失和人身伤害。
上述案例，吊车需要承受的载荷实际是：物体（车）的自重 + 车中水重 + 水下压力 + 水面吸附力，但是2位司机只考虑到物件自重，所以导致事故连续发生。
2、起重过程中事故成因
起重吊装事故的发生原因主要包括人的因素和物的因素两个方面。，其中人的因素主要是由于管理不善和使用者心存侥幸、省事的原因。而物的因素主要是由于设备、吊具的设计、制造、安装、保养等未按标准或未达到要求。带有隐患进行施工作业，从而埋下安全隐患。
(1) 对作业场所条件的风险因素认识不足
在施工作业中，每一次的吊装作业场所条件都是不确定的。 如：框架高度、进厂道路、场地大小、吊装高度、是否有障碍物影响等。都是我们所必须考虑的，尤其是作业处附近是否有电线，作业前都应看活做实地测量。防止作业中损坏设备及造**身伤害事故。
(2) 对自然环境风险的认识不足
在起重吊装作业中，遇到闪电及雨雪天气不能施工。在闪电时，闪电电流可能击中起重机，造**员伤亡、损坏设备1、 吊装作业人员必须持有特种作业证。吊装总量大于10吨的物体，须办理《吊装安全作业证》;
2、 吊装总量大于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨，但在形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重、施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案，经施工主管部门和安全技术部门审查，报上级主管或总工程师批准后方可实施;
3、 在进行各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内;
4、 吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾以及6级以上大风时，应停止作业;
5、 吊装作业人员必须正确穿戴好劳保用品，安全帽的佩戴应符合GB2811的规定，高处作业时必须遵守HG23014的规定;
6、 吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩、索具等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用;
7、 吊装作业时必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥;
8、 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点;
9、 吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业;
10、 任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准;
11、 吊装作业如需动火，应遵守HG23011的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免与带电线相接触，并保持安全距离;
12、 用定型起重吊装机械如履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的*作规程;
13、 吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，在平稳吊起;
14、 悬吊重物下方严禁站人、通行和工作;
15、 在吊装作业时，必须严格遵守“十不吊”规定即：①指挥信号不明;②超负荷或物体重量不明;③外拉斜吊重物;④光线不足、闪频、或作业场所有阴影;⑤重物下站人;⑥重物埋在地下或被吊重物上绑扎牵引绳并与其他管线连接;⑦重物紧固不牢，绳子打死结，不合格;索具不配套;⑧棱刃物体没有衬垫措施的;⑨重物越人头;⑩安全装置失灵。
16、 必须按《吊装安全作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借《吊装安全作业证》，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位;
17、 对吊装作业审批手续不全、安全措施不落实、作业环境不符合安全要求的，指挥人员违章指挥的，作业人员有权拒绝作业。
塔吊安装验收规范
塔吊验收，必须以《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2012)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)及塔吊自身的使用说明书为依据，结合施工单位本身实际情况，严格、周密、有序地进行。
内容如下：
3.1 塔机的工作条件应符合GB/T 9462—1999中4.1.1、4.1.3、4.1.4的规定。
3.2 塔机的抗倾翻稳定性应符合GB/T 9462—1999中4.1.6中的规定。
3.3自升式塔机在加节作业时，任一顶升循环中即使顶升油缸的活塞杆全程伸出，塔身上端面至少应比顶升套架上排导向滚轮 (或滑套)中心线高60mm。
3.4塔机应保证在工作和非工作状态时，平衡重及压重在其规定位置上不位移、不脱落，平衡重块之间不得互相撞击。当使用散粒物料作平衡重时应使用平衡重箱，平衡重箱应防水，保证重量准确、稳定。
3.5 在塔身底部易于观察的位置应固定产品标牌。标牌的内容应符合GB/T 9462—1999中7.1.1的规定。 在塔机司机室内易于观察的位置应设有常用*作数据的标牌或显示屏。标牌或显示屏的内容应包括幅度载荷表、主要性能参数、各起升速度档位的起重量等。标牌或显示屏应牢固、可靠，字迹清晰、醒目。
3.6 塔机制造商提供的产品随机技术文件应符合GB/T 9462的有关规定。
对于塔机使用说明书除应符合GB/T 9462—1999中7.2.6的规定外，还应包括以下内容： a)根据塔机主要承载结构件使用材料的低温力学性能、机构的使用环境温度范围及有关因素决定塔机的使用温度、正常工作年限或者利用等级、载荷状态、工作级别以及各种工况的许用风压； b)安全装置的调整方法、调整参数及误差指标；
c)对于在安装起重臂前先安装平衡重块的塔机，应注明平衡重块的数量、规格及位置； d)起重臂组装完毕后，对其连接用销轴、安装定位板等连接件的检查项目和检查方法； e)在塔身加节、降节过程中，安全的作业步骤、使用的平衡措施及检查部位和检查项目； f）所用钢丝绳的型式、规格和长度；
g) 高强度螺栓所需的预紧力或预紧力矩及检查要点；
h) 起重臂、平衡臂各组合长度的重心及拆装吊点的位置。
3.7 使用单位应建立塔机设备档案，档案至少应包括：
a) 每次安装地点、使用时间及运转台班记录;
b) 每次启用前按GB/T 9462中的有关规定进行常规检验的记录;
c)大修、更换主要零部件、变更、检查和试验等记录;
d)设备、人身事故记录;
e)设备存在的问题和评价。
4.1 材料
塔机主要承载结构件所使用的材料应符合GB/T9462—1999中4.3.1.1和4.3.1.2的规定。
4.2 连接
4.2.1 焊接
塔机主要承载结构件及焊缝的制造要求和检验应符合JG/T 5112的有关规定。
4.2.2 螺栓、销轴
4.2.2.1 塔机使用的连接螺栓及销轴材料应符合GB/T13752—1992中5.4.2.2的规定。
4.2.2.2 起重臂连接销轴的定位结构应能满足频繁拆装条件下安全可靠的要求。
4.2.2.3 自升式塔机的小车变幅起重臂，其下弦杆连接销轴不宜采用螺栓固定轴端挡板的形式。当连接销轴轴端采用焊接挡板时，挡板的厚度和焊缝应有足够的强度、挡板与销轴应有足够的重合面积，以防止销轴在安装和工作中由于锤击力及转动可能产生的不利影响。
4.2.2.4 采用高强度螺栓连接时，其连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀。应使用力矩扳手或专用扳手，按使用说明书要求拧紧。塔机出厂时应根据用户需要提供力矩扳手或专用扳手。
4.3 梯子、扶手和护圈
4.3.1 不宜在与水平面呈650~750之间设置梯子。
4.3.2 与水平面呈不大于650的阶梯两边应设置不低于1m高的扶手，该扶手支撑于梯级两边的竖杆上，每侧竖杆中间应设有横杆。
阶梯的踏板应采用具有防滑性能的金属材料制作，踏板横向宽度不小于300mm，梯级间隔不大于300mm，扶手间宽度不小于600mm。
4.3.3 与水平面呈750~900之间的直梯应满足下列条件：
a)边梁之间的宽度不小于300mmn;
b)踏杆间隔为250 mm ~300mm;
c)踏杆与后面结构件间的自由空间 (踏脚间隙)不小于160mm;
d)边梁应可以抓握且没有尖锐边缘;
e)踏杆直径不小于16mm，且不大于40mm;
f)踏杆中心0.1米范围内承受1200N的力时，无永久变形;
g)塔身节间边梁的断开间隙不应大于40mm。
4.3.4 高于地面2m以上的直梯应设置护圈，护圈应满足下列条件：
a)直径为600 mm~800mm;
b)侧面应用3条或5条沿护圈圆周方向均布的竖向板条连接;
c)大间距：侧面有3条竖向板条时为900mm，侧面有5条竖向板条时为1500mm;
d)任何一个0.lm的范围内可以承受1000N的垂直力时，无永久变形。
4.3.5 当梯子设于塔身内部，塔身结构满足以下条件，且侧面结构不允许直径为600mm的球体穿过时[见图1Fa]，可不设护圈;
a)正方形塔身边长不大于750mm,见图F1b；
b)等边三角形塔身边长不大于1100mm,见图F2；
c)直角等腰三角形塔身边长不大于1100mm,见图F3a;或梯子沿塔身对角线方向布置，边长不大于1100mm,见图F3b；
d)筒状塔身直径不大于1000mm，见图F4;
e)快装式塔机。
4.4 平台、走道、踢脚板和栏杆
4.4.1 在*作、维修处应设置平台、走道、踢脚板和栏杆。塔吊安装规范：
1、塔吊司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗。
2、司机应熟悉塔吊机械性能和说明书，遵守说明书中的要求。
3、司机得到指挥人员明确的信号方可开始*作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意*作。
4、塔吊每班应有二名司机，一名司机*作，另一名司机地面监护，防止发生意外。
5、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，*作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落伤人。
6、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
7、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。
8、起重臂改变仰角时，必须空载运行，变幅时不能同时做其他动作。
9、禁止做快速回转，防止回转过快造成物件就位困难和重物离心力过大发生危险。
10、*作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停*作。
11、起吊时起重臂下不得有人停留和行走。塔吊应该叫“塔式起重机”，参看这个吧《塔式起重机安全规程》 GB5144—2006
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