施工电梯里边用戴安全帽吗

施工升降机安装有哪些安全要求

原发布者:q眉心中的忧郁b

施工电梯安装要求一、安全停靠装置或断绳保护装置1、安全停靠装置：施工电梯运行到位时，停靠装置将施工电梯定位。该装置应能可靠地承担施工电梯自重、额定荷载及运料人员和装卸物料时的工作荷载。2、断绳保护装置：当施工电梯悬挂或运行中发生断绳时，应能可靠地将其停住并固定在架体上。其滑落行程，在施工电梯满载时，不得超过1m。二、楼层口停靠栏杆（门）：各楼层的通道口处，应设置常闭的停靠栏杆（门）。宜采用联锁装置（施工电梯运行到位时方可打开）。停靠栏杆可采用钢管制造，其强度应能承受1kN/m水平荷载。三、施工电梯安全门。施工电梯的上料口处应装设安全门。安全门宜采用联锁开启装置，升降运行时安全门封闭施工电梯的上料口，防止物料从中篮中滚落。四、上料口防护棚。防护棚应设在提升机架体地面进料口上方。其宽度应大于提升机的外部尺寸；长度；低架提升机应大于3m，高架提升机应大于5m。其材料强度应能承受10kPa的均布静荷载。也可采用50mm厚木板架设或采用两层竹笆，上下竹笆层间距应不小于600mm。五、上极限限位器。该装置应安装在施工电梯允许提升的高工作位置。施工电梯的越程（批从施工电梯的高位置与天梁低处的距离），不小于3m。当施工电梯上升达到限定高度时，限位器即行动作，切断电源（指可逆式卷扬机）或自动报警（指磨擦式卷扬机）。六、紧急断电开关。断电开关应设在便于司机*作的位置，在紧急情况下，应能及时切断提升机的总控制电源。七、信号施工升降机安装有哪些安全要求？

A. 安装场地应清洁干净，并用标志杆围起来，禁止非工作人员入内；B. 防止安装地点上方掉落物体，必要时应加安全网；

C. 安装过程中，必须有专人负责，统一指挥；

D. 升降机运行时，人员的头、手不能露出安全栏以外；

E. 如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝对不允许开动升降机，当吊笼升起时严禁进入外笼内；

F. 吊笼上所有零部件要放置平稳，不得露出安全栏外；

G. 利用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可用来安装或拆卸升降机零部件，不得用于其它起重用途；

H. 吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼；

I. 安装作业人员按空中作业的安全要求，必须戴安全帽穿防滑，系安全带等，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运动部件中，发生安全事故；

J. *纵升降机必须把*纵盒拿到吊笼顶部，不允许在吊笼内*作；

K. 吊笼启动前，应进行全面检查，消除所有不安全隐患；

L. 安装运行时，必须按升降机额定安装载重量装载， 不允许超载运行；

M. 雷雨天、雪天或风速超过13米/秒的恶劣天气不能进行安装作业；

N. 升降机运行前，应首先将保护接地装置与升降机金属结构联通，阻值不大于4欧姆；

注意： 切勿忘记拧紧标准节及附墙架的螺栓。

升降机的安装

外笼与吊笼组装在一起的单、双笼升降机，在出厂时已调试好，可方便安装。对使用过的升降机，应首先按"定期检查"中的各项要求进行全面检查，若限速器或齿轮、齿条、 滚轮等零部件即将磨损到极限尺寸时，好提前更换；

A. 单笼升降机的安装：

* 将基础表面清扫干净；

* 用起重设备吊住吊笼上的吊点；

* 将升降机吊起就位；

* 将地脚螺栓安装好；

* 上传动升降机将吊笼就位、安装好地脚螺栓后，再安装一节标准节；

* 松开电动机上的制动器，方法是：首先拆下两个开口销，拆掉前在螺母开口处做个记号，便于复位，而后旋紧两个螺母，务必使两个螺母平行下旋直至制动器松开可随意拨动制动盘为止；

* 用起吊设备吊起传动小车；

* 从标准节上方使传动小车就位；

* 将传动小车与吊笼的连接耳板对好后，穿入销轴，并固定；

* 将制动器复位；

* 用水平仪或线坠测量导轨架的垂直度，保证导轨架的各个立管在相邻方向上的垂直度小1/1500； * 在地脚螺栓处底盘和基础间垫入不同厚度的调整钢板，用以调整导轨架的垂直度；

* 当导轨架调整到垂直时，用350N*M的力矩压紧四个地脚螺栓；

* 用同样的方法调整外笼门框的垂直度，使外笼门框的垂直度在两个相近方向上不得大于1/1000； * 安装好吊笼顶上的护身栏杆；

* 调整门锁；

B. 双笼升降机的安装：

* 用上述安装单笼的方法先安装好升降机的左半部分；

* 将外笼右半部分用螺栓连接起来；

* 调整外笼门框的垂直度并压紧地脚螺栓；

* 松开吊笼内电动机上的制动器（方法同前）；

* 用起吊设备吊起外笼；

* 从标准节上方将吊笼就位；

* 将制动器复原；

注意： 将制动器上的螺栓旋至原位，并装上开口销。

C. 安装完毕的调整：

* 检查所有用于运输的垫木或螺栓等是否全部除掉；

* 齿轮与齿条的啮合间隙应保证在0.2--0.3MM；

* 导轮与齿条背面的间隙应为0.5MM；

* 各个滚轮与标准节立管的间隙为0.5MM；

* 所有门开关应灵活；

* 安装缓冲弹簧；

D. 吊杆的安装：

注意： 安装前应加入润滑脂。

* 将吊杆安入吊笼顶部的安装孔内，即可使用； E. 导轨架的安装：

* 将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦拭干净，并加少量润滑脂；

* 打开一扇护身栏，将吊杆上的吊钩放下，并钩住标准节吊具；

* 用标准节吊具钩住一节标准节，带锥套的一端朝下；

* 摇动手摇卷扬机，将标准节吊至吊笼顶部，并放稳；

* 关上护身栏，启动升降机，当吊笼升至接近导轨架顶部时，应点动行驶，直至吊笼顶部距导轨架顶部大约300MM左右时停止；

* 用吊杆吊起标准节，对准标准节下面立管和齿条上的锁孔放下吊钩，用螺栓紧固；

* 松开吊钩，将吊杆转回，用300N*M的拧紧力矩紧固全部螺栓；

* 按上述方法将标准节依次相连直至达到所需高度为止，随着导轨架的不断增高，应同时安装附墙杆， 并检查导轨架安装垂直度。其垂直度偏差要符合说明书中的和国家规定的标准；

* 若利用现场的起重设备如塔吊安装导轨架，可先将4--7个标准节在地面上连成一组，再吊上轨道架；

注意： 如标准节上有对重滑道，应确保接缝处的错位差不大于0.8MM.

F. 三种型号的附着架安装：

注意： 附墙架大水平倾角不大于8度。

G. 对重的安装：

* 对重好在吊笼和外笼安装完毕后未加高标准节前吊装就位；

* 在基础的对重位置上，安装好缓冲弹簧；

* 用起重装置，将对重放入对重滑道内；

* 检查对重导向轮与滑道的间隙：0.5MM，确保每个轮转动灵活；

H. 天轮和钢丝绳的安装：

* 当导轨架安装到要求的高度后，带对重的升降机要将天轮安装好，并用钢丝绳悬挂好对重；

* 将天轮、绳轮钢丝绳及钢丝绳架吊到吊笼顶部，并备好绳卡、螺栓等；

* 将钢丝绳架固定在吊笼上；

* 将吊笼升至距导轨架顶端0.5米处，以吊杆将天轮安装到导轨架顶部，用M24螺栓固定；

注意： 应保证吊笼在达到大的提升高度时对重离地面大于550MM.

* 安装绳轮；

* 将钢丝绳穿过绳轮和天轮放至地面的对重上。并用绳卡将钢丝绳固定于对重上；

注意： 从吊笼顶上下放钢丝绳时，要考虑钢丝绳的重量，济南元顺升降机械有限公司，地处“泉城”济南济北工业经济开发区。由复转**创立，创业十几年，现公司已发展成为集设计、研发、生产和销售于一体专业制造企业。专注于各种型号液压升降机械和高空作业平台的制造，产品设计新颖，结构合理，升降平稳，载重安全，*作简单，维护方便。广泛应用于各个行业，如工矿企业、生产流水线、铁路、机场、军用、车站码头、货物装卸升举、厂房工地、仓储物流、高空设备安装等场合。主要产品有：移动式、固定式、自行式、铝合金式、折臂式、油缸链条式升降机、升降平台及固定式和移动式登车桥，共八大系列六十多个品种。

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施工升降机的使用注意事项有哪些

第一、防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

第二、升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位**加强管理，严格要求升降机维护和*作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

第三、工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。

第四、工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的*作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。

第五、施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这后一道防线。

第六、施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。

第七、根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。

第八、各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距后一个绳卡的长度不小于140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。

第九、吊笼顶部控制盒。GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒，并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它*作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行*作，吊笼顶部应安装非自行复位急停开关，任何时候均可切断电路，停止吊笼的动作”。这一条主要针对SC型施工升降机，很少企业的产品能同时满足该条的五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢？有可能由于安装、维护人员的误*作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

第十、过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。 起初，升降机停在地面上。这时物理学家观察到升降机中的一切物体都受到一个向下的加速度g（即都具有重量），这是地球的引力场的特点。然后，将此升降机移到远离地球的无引力场的太空中去。先假定升降机是静止的。或在作匀速运动，因而升降机中是一个无引力场的惯性系。升降机中的物理学家将感到自己处于失重状态中。向在宇宙飞船中一样。