塔吊拉杆箱重量限制器的原理(飞机拉杆箱重量限制)

塔吊力矩限位器原理 什么是塔吊的重力矩

塔吊起重量与相应幅度的乘积为起重力矩，过去的计量单位为TM，现行的计量单位为KNM，1TM等于10KNM。额定起重力矩量是塔吊工作能力的重要参数，它是防止塔机工作时重心偏移，而发生倾翻的关键参数。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度渐大，力矩渐小，因此常以各点幅度的平均力矩作为塔机的额定力矩。塔吊的起重量随着幅度的增加而相应递减，因此，在各种幅度时都有额定的起重量，不同的幅度和相应的起重量连接起来，就绘制成起重机的性能曲线图，使*作人员一看明了不同幅度下的额定起重量，防止超载。一般塔吊可以安装几种不同的臂长，每一种臂长的起重臂都有其特定的起重曲线，不过差别不大。为了防止塔机工作时超力矩而发生安全事故，所有塔机都安装了力矩限位器，其工作原理是当力矩增大时，塔尖的主肢结构会发生弹性形变而触发限位开关动作，力矩限制器也装有多个限制开关，达到额定力矩之后，不仅起升不能动作，小车也不能向外变幅。另外，当达到80%额定力矩之后，小车自动切断高速，只能慢速向前，防止因惯性而超力矩。力矩电机百度一下就知道了。

涡流制动调速很简单。

就是电机要转，后面涡流制动给电机一个合适的摩擦力不让电机转那么快。根据配电箱里的电阻调节涡流线圈的阻值改变磁力来调速的。