特斯拉SUV已上路测试 数据让比亚迪唐汗颜

特斯拉Model S刚刚上市，有着革新传统汽车行业的决心。前段时间，特斯拉的高管变动频繁。近日，特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金骏离职，让外界担心特斯拉能否做好革命。目前仅以Model S为主的特斯拉今年1月在华销量仅为120辆左右，与马斯克的预期相差甚远。很多因为冲动买了特斯拉的人后悔了。虽然当时的满足感多来自于新潮流，但随后的失落感多来自于使用中充电困难等问题。即使特斯拉加快了家用充电桩的建设，并表示400-500公里的续航里程足以保证一天的出行需求，但由于公共充电桩严重不足，在长途出行面前却无能为力。只要你左边有一辆汽油车，右边有一辆特斯拉，你就不会担心出行，但只有“左手一辆诺基亚，右手一辆摩托罗拉”的土豪才有可能。另一个原因是，特斯拉目前只有一款Model S车型，产品过于单一，很多喜欢SUV的消费者不得不放弃特斯拉。但马斯克之前说过Model S之后会有一款SUV产品，近有人拍到伪装的Model X，从海外曝光的Model X的路试谍照来看，整体造型与之前车展亮相的展车变化不大，只是前后灯被遮住了，细节还不清楚，所以应该会保留现款Model S的经典设计。至于内饰，肯定会保留超大的iPad，那是特斯拉的标志。17寸触摸屏集多媒体系统、3G网络、导航于一体，界面华丽，*作酷炫。Model X大的特点就是这个华丽的鹰翼门。我们见过很多类似的设计。Model X与奔驰SLS AMG上的类似，但车顶与侧窗的连接处经过了机械处理，使两部分达到了一定的折叠角度。这样的设计使得Model X占用的空间更少，在两侧有障碍物的情况下，开门更方便。前门正常水平开启，只有后门采用鹰翼门设计。这说明这种设计主要是为了方便后排乘客上下车而存在的，可以实现乘客进出的垂直行走和交叉。当你优雅地撑着腰走出车厢时，那种感觉不是其他SUV能给的。此外，为了方便乘客出入，特斯拉Model X的座椅设计为前后移动，共有7个座椅可供选择，使得Model X的内部空间更加灵活多变。至于你对后备箱空间的担心，完全没有必要，因为特斯拉采用了电池电机的设计，省去了传统汽车的后轮轴结构，这样为传动系统的布局预留的空间才真正有助于车内的乘坐和载重。如果不够，可以把小东西放在前舱，因为特斯拉前面没有发动机。我们已经在Model S上看到了这种超强的储物能力，显然Model X是为大空间而生的。动力方面，特斯拉Model X将推出60kWh或85kWh电池的两个版本，大功率分别为376马力和691马力。根据之前的消息，在充满电状态下，特斯拉Model X 60kWh车型的大续航里程为362公里，而85kWh车型的大续航里程为474公里。根据Model S的试驾来看，Model X绝对是直线加速神器，百公里5秒左右的加速时间绝对让人过瘾。近比亚迪的神车唐在车界真的很火。2.0T电机的混动设计，让唐0到100km/h加速不到5秒。虽然两车加速不相上下，但Model X更大的空间和纯电动状态下362 km无与伦比的续航里程是唐无法比拟的，这也是Model X相对于传统混动SUV的优势。Model X开始路测了，估计离上市不会太远了。不过以目前Model S的市场表现来看上市后的销量应该不会太好，毕竟Model X已经失去了Model S上市时给人的惊艳感，大众充电的问题也没有得到很大的改善。

Model X和Model S的主要区别在于，它可以提供更大更灵活的乘坐和载物空间，在通过郊区复杂的路况时，它可以给你更多的信心。但与Model S的相似之处在于，它仍然是富人在城市中出行的电子“大玩具”。