系了这么久的安全带：居然来自一起交通事故

这是汽车安全驾驶的大问题。交通部表示，近年来中国的交通事故表明，不使用安全带已经成为大的安全隐患之一。

汽车安全带是汽车发生碰撞时，用来防止二次碰撞(车内成员与车内人员的碰撞)，保护乘客安全的一种装置。随着法律的完善，各国都把正确使用安全带作为安全驾驶的强制性要求。

我国《道路交通安全法》第51条规定：机动车行驶时，驾驶人和乘车人应当按照规定使用安全带。违反此规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。

现在，安全带是汽车必不可少的部件之一，我们都习以为常。但是你知道是谁发明了安全带吗？初的安全带是什么样的？是怎么演变成现在这个样子的？一起来看看吧。

安全带的诞生：始于一次安全事故

自1885年世界上第一辆马车式三轮汽车诞生以来，汽车的制造业发展迅速，乘坐汽车的人越来越多。

然而，初的汽车没有安全带。由于汽车的速度很快，一些司机和乘客的伤亡经常发生。

在这种情况下，人们并没有想出有效的措施来改善它。

直到有一次，一个叫尼尔斯的瑞典人很着急，没有像往常一样把挎在身上的背包摘下来放到别的地方，而是一直背着。因为在百忙之中犯了一个错误，匆忙中不小心把背包带挂在了车座上。

在经过一个路口的时候，因为闯红灯，差点和对面驶来的一辆车相撞。尼尔斯和颜悦色地猛踩刹车。这时挂在座位上的背包带拉了他一下，所以他只是受了点轻伤。受这次事故的启发，安全带的灵感应运而生。

1922年在美国纽约举行的汽车比赛上，参赛选手沃尔特；贝克害怕在激烈的赛车比赛中翻车受伤，于是在赛车上钉了几根绳子，在比赛过程中将自己和机械师紧紧绑在一起。

比赛过程中，赛车突然撞上一根垂直于地面的铁轨，腾空而起，坠入观众席，当场造成两人死亡，十人受伤，但贝克和机械师安然无恙。

因此，从1922年开始，赛马场上的几家汽车制造商都将安全带列为可选。至此，两点式安全带正式登上历史舞台。

三点式安全带的登台

早期的两点式安全带只是一条横跨椅面的带子。然而，这种从肩膀到腰部的安全带不能提供令人满意的安全保护，甚至可能导致肋骨和颈部受伤。因此，迫切需要开发一种新型的汽车安全带。

当时作为沃尔沃负责安全设计的工程师；Nils Bohlin提出了V型三点式安全带。

经过不懈努力，1959年8月13日，尼泊尔；林三点式安全带研发成功，全球首款配备三点式安全带的汽车沃尔沃PV544交付使用。

首款配备三点式安全带的沃尔沃PV544

1985年，这种三点式安全带被德国专利和发明登记处选为八大跨世纪发明之一。

1967年，尼泊尔；波林出版了《28000宗意外报告》，记录了1966年瑞典所有涉及沃尔沃汽车的交通事故。

报告中提到，三点式安全带不仅可以救命，还可以在50%以上的情况下降低乘客受伤的概率，甚至可以避免乘客受伤。

这篇报道迅速改变了人们对汽车安全带使用的认识，尤其是在汽车数量众多的美国，引起了强烈反响。

这份报告也拉开了三点式汽车安全带在全球广泛应用的序幕。许多国家已经将安全带作为汽车生产的技术标准和标准设备，并制定法律要求汽车驾驶员和乘客按规定使用安全带。

直到现在，三点式安全带仍然被广泛使用。

常用安全带类型

一条优秀的安全带需要满足很多要求：首先，它必须能够在事故发生的瞬间牢牢固定**以提供保护；其次，系安全带不能给司机或乘客造成不适；同时，安全带应易于系紧或解开，以便于使用。

目前市场上使用广泛的安全带是紧急锁定安全带，紧急锁定安全带的锁定方式分为三种：一种是织带加速锁定；一个是车辆加速锁定；还有一种是倾斜角锁定。一个

01织带加速锁

织带加速锁死是指汽车紧急刹车或碰撞时，人因惯性向前冲，产生一个拉出绑在身上的安全带的加速度。此时，安全带卷收器中的机械部件被触发，然后被机械驱动，从而织带停止拉出。

02汽车加速锁定

汽车加速度锁止，即汽车在紧急制动或碰撞时，整个车身产生的加速度传递给安全带卷收器。此时，座椅安全带卷收器中的机械部件被触发，然后被机械驱动以阻止织带被拉出。

汽车加速锁定示意图，图片来源网络

03倾斜角度锁定

当汽车遇到上坡或不平的路面时，整个车身就会倾斜。当它倾斜到一定角度时，安全带卷收器倾斜到一定角度，机械部分被触发，通过机械传动阻止织带拉出。

汽车加速锁定示意图，图片来源网络

自20世纪60年代三点式安全带问世以来，全世界已有10亿多辆汽车安装了1000万公里长的安全带，其长度足以绕地球赤道250圈，或往返月球13圈。

然而，重要的是，在40年内，无数的生命被拯救。

所以，在乘坐汽车的时候一定要系上安全带哦。