特斯拉L5自动驾驶*之过急 马斯克你这次吹得有点狂野

就在两天前，特斯拉股价年内累计涨幅正式超过300%，连国外网友都彻底沸腾了。他们在推特上说，特斯拉的股价会涨到马斯克只是淡淡的回了一句：Wild times！用咱们中国网友能听懂的话来讲，就是一个字：狂野！.的火星

特斯拉L5自动驾驶*之过急

然而，比特斯拉股价更疯狂的是马斯克关于L5自动驾驶的说辞。在2020年世界人工智能大会上，马斯克宣称，特斯拉有望在年内实现L5自动驾驶的基础功能开发。但这更像是一次资本炒作，真正的L5自动驾驶还很遥远。

L5自动驾驶意味着什么

所谓L5自动驾驶，是指SAE国际汽车工程师学会汽车自动驾驶分级中的高级别。当自动驾驶技术达到L5级别时，车辆将实现全自动驾驶。也就是说，在任何情况下都不需要人为参与驾驶，L5自动驾驶技术完全替代了人类驾驶员。

未来自动驾驶应用场景

或许人们在设定这个封顶的技术水平时，只是把它当成了自动驾驶技术终的理想状态，并不是真的想去实现。因为想要实现真正意义上的L5自动驾驶，不仅需要大幅超越当前人类科技极限的前沿技术，同时更要受到社会、法律、人性等诸多层面的挑战。

L5自动驾驶的实现，可能意味着司机甚至更多的职业将逐渐消失，很多商业机构也将因此不复存在；到那时，人们可能不再拥有**车，自助出租车将来来往往。甚至L5自动驾驶将引发社会生产力关系的重大变革，将我们彻底带入未来的科幻世界。

但是请你现在清醒一点，现在谈L5自动驾驶**世界还为时过早！

L5自动驾驶很难落地

马斯克之所以被称为硅谷的钢铁侠，是因为他一定有过人之处。我们不怀疑他商业帝国的技术实力和雄厚财力，也不评判他有望在今年内实现L5自动驾驶基本功能开发的豪言壮语。但从开发完成，到商业落地，再到被社会广泛接受，还有很长的路要走。

特斯拉的自动驾驶已经造成了多起人员伤亡和车*。

首先，从技术角度来说，在实验室里完成开发和实际道路运行是完全不同的概念。实际路况复杂多变，涉及到海量的信息收集和计算。即使能实现，成本也很高，很难量产。另外，恶劣天气和突发**是否会造成传感器故障，可靠性还有待考察。

其次，看周边配套条件。自动驾驶更依赖交通标志。大量错误和污损的路标不仅会对自动驾驶造成一定的障碍，还需要天文数字的财政投入来改变全球的路标。谁来建造和维护它们是个问题。说到自动驾驶大家都欢呼雀跃，但说到买单就剩下几个人了？

实现L5自动驾驶不难，但要保证可靠性并落地应用却是天大的难。

挑战人类法律道德底线

近，一则新闻引起了社会的关注。一些出租车司机肆意破坏一个城市的共享电动车，甚至扔进河里。没想到，出租车公司帮忙屏蔽了大量共享电动车。我们在对这个新闻本身感到震惊的同时，也深刻感受到，比技术难题和复杂道路更难征服的，是叵测的人心。

消失的共享汽车是前车之鉴。

有人支持就有人反对，自动驾驶也是如此。如果未来大量的自营自动驾驶车辆投放市场，在没有真正的驾驶员监管和看护的情况下，是否会被销毁还是个未知数。我觉得这个问题的答案其实并不复杂。曾经如火如荼，如今销声匿迹的共享汽车，就是答案。

另外，自动驾驶还存在法律责任界定的问题。我肯定马斯克绝对可以把特斯拉的L5自动驾驶技术吹上天，但是他绝对不敢说：自动驾驶时出现交通事故一切算我的！谁来承担L5自动驾驶交通事故的责任，应该由用户去承担这沉重的责任吗？

有些想法很美好，有些目标很宏伟，但不是用来实现的。

违背人类科技发展初衷

当很多人都在欣赏未来科技实现真正L5自动驾驶的精彩场景时，我感到背后有一股淡淡的寒意。如果自动驾驶技术已经发展到可以完全脱离人类的地步，那就意味着人工智能技术已经到了可以完全取代人类的程度。这不仅非常危险，也完全违背了科技发展的初衷。

人造机器人觉醒后毁灭人类。

科技的发展应该遵守辅助人类的底线，绝不替代人类。霍金、就好像人类早就掌握了人造人的克隆科技，但并不意味着我们需要这么去做。,一再警告人类不要过度发展人工智能。他认为作为人工智能技术

科幻电影里很多场景都成真了，那么谁能保证《终结者》系列不会成真呢？人工智能觉醒终毁灭人类的故事可能还很遥远，但去年亚马逊智能助手劝人自*，离我们只有一步之遥。谁能说清自动驾驶仪会不会故意撞到人，还是因为故障？

车是工具，科技也是工具，它们应带来的是便利而非毁灭。

结束语：马斯克吹大了

当马斯克一年内实现L5自动驾驶的话音未落，